歐、美、台碳定價制度

歐盟CBAM已開始試行,台灣碳費制度也箭在弦上,而美國也有四大關鍵法案在國會審議。碳有價時代大浪來襲,企業該如何因應挑戰?

歐盟CBAM》動作最積極,2026正式上路

歐盟所推出的「碳邊境調整機制」(CBAM)。為了減少碳洩漏、推動產業朝向低碳轉型,進而達成2030年減碳55%、2050年碳中和目標,歐盟在2021年7月通過CBAM草案,並在2023年10月試行,2026年正式上路。

歐盟進口商必須根據產品碳排採購相對應的CBAM憑證,產品才能進口到歐盟。而非歐盟業者若能證明出口前已依據碳價格支付相關費用,則進口商可用以抵銷歐盟CBAM憑證的採購費用。

CBAM將採兩階段執行。第一階段是轉型期,從去年10月至2025年底為止,廠商不需採購CBAM憑證,但每季需提交CBAM報告,報告內必須包含每季進口產品量、每類產品直接碳排量和間接碳排量、直接排放量在原產國已經支付的碳價。

2026年起,則是第二階段「正式實施期」。進口商必須申報上一年進口到歐盟的貨物數量,和這些貨物內含的碳排量,並購買CBAM憑證。

美國》四項法案蓄勢待發,衝擊比CBAM大

至於美國,目前雖沒有像歐盟一樣明確的碳邊境調整機制,但根據世界資源研究所(World Resources Institute)歸納,美國國會在去年已經受理四項和碳邊境調整相關的環境貿易法草案。

首先,是去年6月提出的《證明法》(Prove It Act),要求美國能源部與其他聯邦機構合作,提出一份關於美國生產與外國進口碳密集型產品的排放強度報告,法案通過後的兩年需繳交初步報告,且每五年需更新一次。

其次,是去年11月提出的《外國汙染費法》(Foreign Pollution Free Act)。倘若進口商品碳排強度超過在美國生產相同商品的平均碳排強度,將對進口商品徵收額外費用。

該法的目標是,控管進口商品碳排強度在法案生效後六年內,不超過美國平均值50%;接下來的六年,進口商品碳排不超過美國平均值25%;而後進口商品碳排不超過美國平均值10%。

第三是去年12月提出的《清潔競爭法》(Clean Competition Act),將對國內生產和進口的能源密集型商品徵收碳排費用,計算公式為:(產品碳排放密度-碳排放密度基準)×商品重量×碳價格。

第四項則是去年12月提出的《市場選擇法》(Market Choice Act),對化石燃料燃燒、高排放工業設施和特定行業產品排放徵稅。

台灣》2024下半年,進入碳有價時代

場景轉回台灣。相較於其他國家選擇碳稅制度減碳,台灣是依據《氣候變遷因應法》採用碳費徵收機制,目前預計於2025年開徵,是目前唯一採用碳費制度的國家。

與其他國家「碳稅」(carbon tax)制度不同的是,「碳費」(carbon fee)係由環境部推動,只對下游業者直接和間接碳排課徵,採統一費率、隨量徵收,費用也會專款專用,做為溫室氣體管理基金,直接用在減碳、氣候調適項目上,而不像碳稅一樣,採取統收統支制度,用在民生建設、社會福利等廣泛面向。

根據2023年底公布的碳費徵收辦法草案,未來業者必須在每年5月底以前,依照前一年度整年碳排,自行計算應該繳納的碳費,並在主管機關環境部平台填報申報書,列印繳費單後,再到金融機構代收專戶繳費。

而第一批納管徵收碳費對象,包括年碳排量2.5萬噸以上,包含電力業、鋼鐵、水泥、煉油、石化、半導體、薄膜電晶體、液晶顯示器等製造業。

依據碳費徵收辦法草案、環境部公開資料,目前可能的碳費計算公式為:(直接與間接排放量-2.5萬公噸二氧化碳當量CO2e)×收費費率。

台灣消費者永續指數調查

「2024消費者永續指數發布會」,發表消費者對六大產業永續作為認知的調查結果,ESG全民認知成長,聽過且瞭解「企業ESG」的消費者達47%,「節能減碳」已成全民共識。2024年ESG概念商品市場規模已達393億元,46.7%的消費者曾購買「第一級節能標章的家電與3C產品」。

中產階級對ESG認知攀升 企業落實「環境保護」獲最高關注

近年企業ESG及永續觀念透過媒體傳播與產官學的推動,逐漸受到消費者重視,消費者對於「企業ESG」的認知逐年攀升,2024年聽過且瞭解「企業ESG」的消費者達47%。

消費者對於食品業、清潔與日用品業、科技業、金融業、汽機車業、連鎖通路或電商平臺業等六大產業ESG的總體期許,以「(E)環境保護(44%)」最高,其次為「(S)社會責任(38%)」及「(G)公司治理(18%)」。

其中,在「(E)環境保護」方面,由於消費者最易理解內容,加上「節能減碳」議題持續發燒,已成全民共識,因此最受消費者期許;

調查結果也發現,消費者對於金融業在「(S)社會責任」方面有較高的期許,特別關注「重視員工與客戶隱私權」,推測因近年詐騙案件層出不窮,喚起民眾對個資安全與隱私權的意識。

六大產業的ESG的總體評分上,「科技業」整體表現呈現上升,獲得最高分,特別是在「(G)公司治理」面受到肯定;而且對「金融業」的ESG表現綜合印象最佳。

另外,「食品業」與「清潔用品業」分數相較去年微幅下降,但在「(E)環境保護」層面的ESG評分仍比其他產業高。

目前ESG概念消費性商品市場規模已達到393億,年成長率約1.9%。

從大數據觀察永續產品購買行為,發現ESG概念已深入各種消費商品類別,其中「家電 & 3C」類別佔比最高(36%),其次為「食品/飲料/生鮮 (29%)」及洗衣、沐浴等日用品類的「家庭用品 (25%)」。

針對消費者自帶環保杯的使用率觀察,在便利商店和連鎖咖啡店均呈現逐年遞增的趨勢。東方線上副總經理蘇湘婷表示,便利商店自帶杯使用率約15%~18%,連鎖咖啡店則約為 10%~15%,反映出越來越多消費者意識到減少一次性塑膠使用的重要性。

另外,女性自帶杯消費者佔比(65%)明顯高於男性(35%),顯示女性更注重環保和永續消費。從年齡分布來看,自帶杯消費者以40-49歲族群為主,顯示中壯年世代更重視環保議題,並願意為環境保護付出行動。

 

 

再生能源、綠能差別比較

傳統化石燃料排放大量二氧化碳,不僅加劇全球暖化,也對自然生態構成威脅。因此,轉向再生能源成為電力脫碳的重要手段,使用太陽能、風能等再生能源,是減少碳足跡的有效方法。

企業常提到的「RE100」倡議,其實就是使用「100%再生能源」(100% renewable electricity)的承諾。

再生能源的定義?

根據聯合國國際能源總署(IEA)定義,再生能源(renewable energy)指的是可從自然資源中持續獲取的能源,主要包括太陽能、風能、水力發電、地熱能和生質能等。

與需要數百萬年才能形成的化石燃料不同,再生能源的補充速度高於其消耗速度,而且在轉換過程中通常不會產生大量污染物,因具有永續與環保的特性,已成為當前應對氣候變遷、減少碳排放的重要途徑之一。

再生能源、綠能差別為何?

「再生能源」(renewable energy)和「綠能」(green energy)這兩個詞常被混用,但國際間針對兩者的定義不盡相同。

普遍來說再生能源的範圍更為廣泛。根據英國國家電網公司(National Grid)、美國環境保護署(EPA)資料,綠能側重於能源生產與使用的環境影響和碳排放,因此雖然再生能源包含綠能,但並非所有再生能源都被視為綠能。

近年來,有擁核代表提議將核能納入綠能,但目前核能仍被歸類為潔淨能源或無碳能源,未被正式列為綠能,歐盟雖然將核能寫進永續分類指南,但要求須嚴格管理核廢料。

台灣有哪些常見再生能源?

台灣的再生能源種類多樣,有太陽光電、風力發電、水力發電、地熱發電、生質能、廢棄物發電、海洋能發電等。根據最新公布的「全國電力資源供需報告」,台灣的再生能源以以下6類為大宗:

種類

形式

優點

缺點

太陽能

利用陽光轉化為電能或熱能的技術,台灣日照時間長,因此成為政府推動的重要再生能源之一。

  • 普及性高
  • 安靜無噪音
  • 維護成本低
  • 能量密度低
  • 間歇性發電
  • 初期成本高

風能

將風能轉化為機械能,然後通過發電機將機械能轉換成電能。

  • 發電效率高
  • 占地面積小
  • 靈活性強
  • 初期投資和維護成本高
  • 威脅野生動物

慣常水力發電

用自然水流的高低位能來產生能源的技術。

  • 運營成本低
  • 高轉換率
  • 生態破壞
  • 依賴水資源
  • 需要大量土地

廢棄物發電

透過焚化、氣化、厭氧消化等技術,將廢棄物轉化為電力或熱能。

  • 減少垃圾掩埋量
  • 有助分離回收金屬
  • 環境空氣污染
  • 居民健康影響

生質能

指利用有機材料(如農作物、木材、廢棄物等)轉化為再生能源的技術。

  • 有沼氣、燃油多種形式
  • 可減少廢棄物
  • 提升農業經濟
  • 土地和資源競爭
  • 轉化效率低
  • 過程碳排疑慮

地熱發電

利用地球內部的熱能進行發電的技術,透過鑽井將地下熱水或蒸汽引出地表獲得能源。

  • 穩定性高
  • 抗災能力強
  • 土地需求小
  • 前期成本高
  • 環境負荷大
  • 供應源位置掌握不易

如何應用再生能源跟上淨零排放趨勢?

再生能源要助力實現淨零排放,首先需要大幅增加再生能源的裝置容量,並多元化能源來源,包括太陽能、風能、水力、地熱和生質能,以提高能源供應的穩定性與可靠性,減少對單一能源的依賴並降低風險,同時也要優化電網以確保持續供電。

其次,應投資於先進的儲能系統,如鋰電池、氫能儲存等新興技術,來解決再生能源的間歇性問題。儲能技術能在需求高峰時釋放電力,平衡供需。同時,推動智慧電網技術的應用,增強電網的靈活性和適應性,實現再生能源的有效併網與實時監控調度。

此外,政府應推廣屋頂太陽能和分散式發電,鼓勵家庭和企業安裝太陽能系統,減少對集中式電網的依賴,提升能源自主性。透過這些措施,能夠加速再生能源的廣泛應用,實現淨零排放目標。

碳費子法3草案將通過!自主減量計畫兩大重點

碳費子法3草案8月底將通過,費率還要經碳費審議委員會討論,預估年底台灣就會進入排碳有價時代,未來也會健全碳定價機制,逐步走向總量管制碳交易。

從2023年開始,為達成台灣2050淨零目標,環境部陸續公告碳費徵收的規範和實行細則的討論。根據環境部公告,排碳大戶將預計於明年(2025)成為首批被課徵碳費的對象。

自主減量計畫兩大重點

根據現行草案的版本,企業如果要提出「自主減量計畫」有兩項主要的重點步驟,第一步為選擇指定目標,緊接第二步則為選定目標後的指定削減率規定:

步驟一、選擇減量指定目標,目前環境部提供兩種方案供企業選擇:

A、目標年指定目標:主要供事業體推估於目標年(民國119年)前需要減少的總量。而指定削減方式又可分成,行業別指定(附件一)或技術標竿指定(附件二)。

B、年度指定目標:簡單來說是以逐年減量方式作為目標設定,因碳費為年度繳納,因此將把企業已落實的減量成效作爲是否給予優惠費率的評斷標準,經中央主管機關查核達年度指定目標者,該年度得已適用優惠費率。

步驟二、指定削減率規定,根據選擇目標計算公式也有所差:

A、企業選擇目標年指定目標,需根據削減方式採用相對應的計算方式。兩者差異在於,行業別指定削減率是根據科學基礎減量目標(SBT)定訂,而技術標竿指定削減率根據國家自定貢獻(NDC)[2]所訂定。因此在計算公式上使用的數據使用會有所不同。(詳見下表一)

表一、目標年指定目標之指定削減率計算方式

行業別指定削減率 目標年溫室氣體年排放量 (單位:公噸二氧化碳當量/年) =[基準年溫室氣體年排放量×(1−削減率)]
技術標竿指定削減率 目標年溫室氣體年排放量 (單位:公噸二氧化碳當量/年)=[基準年固定燃料燃燒溫室氣體排放量 ×(1−削減率)]+[基準年製程溫室氣體排放量×(1−削減率)]+[基準年使用電力之溫室氣體間接排放量× (1−削減率)]+[逸散及移動排放源基準年溫室氣體排放量]

B、若企業選擇年度指定目標,計算方式與目標年也不同,但引用之方法仍然分為行業別或技術標竿指定削減率,參照下表二說明:

表二、年度指定目標之指定削減率計算方式

行業別指定削減率 參酌科學基礎減量目標(SBT),由於SBT屬於較嚴苛的減量標準,以2021年為基準年,設定各行業至目標年2030年的減量目標。如鋼鐵業於目標年前須減量25.2%、水泥業減量22.3%,其他行業別須減量42%。
技術標竿指定削減率 以2030年國家自定貢獻(NDC) 24%為目標,考量各排放源排放形式、現況及過去減量努力而訂定。此方法以2019到2023年五年排放平均值為基準年,於目標年前減量30%。但此方法對於提早投入的企業會較有挑戰,假設A廠於2019年前已投入減碳,但B廠卻尚未開始,則兩者的減碳30%的難度顯然不同。

綜合來看,「行業別指定削減率」較「技術標竿指定削減率」嚴格,主要是SBT已為國際認可的標準。企業若可根據此標準提出明確的減碳目標與實際行動,將更有效地達成減量目標,故前者能獲得更好的優惠費率。

 

 

比碳權還新的交易工具「生物信用額度」是什麼?

根據世界經濟論壇(WEF)《2024全球風險報告》,生態系統劇變及生物多樣性減少,被列為未來十年人類將面臨的風險。為應對這些挑戰,企業必須從被動轉向積極,追求自然正向(Nature Positive)的目標。

過去在面對自然生態通常會採取減緩策略,或是傳統的生態補償方法,做多只能達到零淨損失(No Net Loss, NNL)。然而,面對不斷惡化的自然環境,應要朝向淨正向影響(Net Positive Impact, NPI)發展。

以 2021 年英國通過的《環境法》為例,該法引入了生物多樣性淨增益(Biodiversity Net Gain, BNG)概念,做為一種創造和改善自然棲地的方式。該法要求開發商須制訂生物多樣性計畫,說明開發後的生物多樣性價值需要較開發前提升 10%,意即並非是停止破壞,乃是要對生態系統產生正向的影響。

學者建議,須將自然正向思維納入企業營運的 DNA 中,進而形成新的商業模式。為了實踐此目標,企業可以採取以下具體措施:

 

1. 從設計階段開始考慮生態影響:在規劃和設計階段,企業應將生物多樣性考量納入其中,確保每個項目都考慮到潛在的生物多樣性影響​​。

 

2. 建立科學的監測和評估機制:實施長期的生態監測計畫,使用科學數據評估保護措施的效果,並根據監測結果隨時調整策略​​。

 

3. 採用第三方驗證:通過第三方驗證機構,確保企業的措施確實達到自然正效益,避免漂綠疑慮​​。

為在特定時間內恢復及保護生物多樣性,聯合國全球多樣性架構《全球生物多樣性框架》(Global Biodiversity Framework, GBF)訂定 2030 年前每年籌集至少 2,000 億美元資金的目標,因此產生了「生物多樣性信用額度(Biodiversity Credit)」的概念。

隨著生物多樣性流失及自然資源枯竭等威脅加劇,企業除了致力於實踐自然正向的行動之外,亦會購買信用額度,以「抵換(offset)」其對自然造成的負面影響​​。

兩者的概念類似於「碳抵換(Carbon Offset)」及「碳信用(Carbon Credit)」的延伸,但在運作機制和目的上有所不同,碳有固定的當量計算方式,而生物多樣性則更為複雜。

生物多樣性信用額度市場仍處在早期階段,以下說明目前可以實施的方式,其中一種即為與碳信用連結,這與碳議題的演變有相當大的關係。在《京都議定書》的碳市場架構下,相對強調碳權的取得,但卻容易忽略其來源。

到了《巴黎協定》,碳權取得的來源成為重要議題,需要考慮其共效益(Co-benefit),包括生態、社會、教育和經濟等。而生物多樣性信用額度的其中一條路徑,就是與現行的碳信用做連結,某些項目,特別是自然為本解決方案( Nature-based Solutions, NbS ),可以同時產生碳信用和生物多樣性信用額度。

新加坡2021年成立的氣候影響力交易所(Climate Impact X, CIX)則是以地利之便,聚焦自然保育計畫的碳權交易市場,有助於保護東南亞地區受脅的熱帶森林。其碳權可達成多項聯合國永續發展目標 SDGs,包含促進當地婦女就業、潔淨水資源與支持生物多樣性等綜效。

世界經濟論壇(WEF) 於 2023 年發表了兩份生物多樣性信用額度倡議計劃報告,以推進潛在的應用場景和市場發展的可能路徑。報告指出,全球前 500 強公司中,雖然大部分公司已設定了氣候相關的目標,卻僅有 5% 設有生物多樣性目標。

澳洲政府為了在復育與保護自然環境之際,亦可釋放巨大的經濟機會,2023 年 12 月 15 日《2023 年自然修復法案(Nature Repair Act)》正式生效,成為全球第一個為自願的生物多樣性市場立法之國家,以鼓勵企業投資自然修復(Nature repair)市場,支持澳洲 2030 自然正成長(Nature Positive)之願景。

歐盟方面在歷經多年討論,終於在 2024 年 6 月 17 日正式投票通過自然復育法(Nature Restoration Law),該法案將歐盟陸地和海域自然長期復育的總體復育目標,與特定棲息地和物種的具有約束力的復育目標結合起來。

 

歐盟2035禁售燃油車,未來電動車使用100%綠色鋼材

2035年1月1日起,歐盟內只能銷售不排放二氧化碳的新車,但汽車產業為鋼鐵業最大客戶,在美國和歐盟分別佔鋼鐵總消費量的26%和17%,鋼鐵又是高碳排大戶,布局綠色鋼材,是產業界必須面對的必然趨勢。

歐洲運輸與環境協會(Transport & Environment,簡稱T&E)報告指出,汽車行業對綠色鋼鐵的需求正在快速增長,2021年全球簽署的48份綠色鋼鐵供應協議中,汽車業就佔了22份(46%)。

例如,富豪汽車(Volvo)是全球首家使用零化石燃料鋼材的汽車製造商,並承諾到2050年實現100%使用清潔零碳鋼材;通用汽車(GM)也已在2023年開始採購可持續鋼材和回收鋼材。

此外,據《Environment+Energy Leader》報導,東京製鋼近期也宣布推出其新的專有綠色鋼鐵品牌enso,生產綠色鋼鐵供日系汽車使用。

什麼是綠色鋼鐵?

據《泛科學》指出,目前鋼鐵工業使用的能源仍有75%是煤炭,每生產一噸鋼材就需要排放近兩噸二氧化碳,相當於鋼材自身重量的兩倍。為實現2050年碳中和目標,鋼鐵業正積極探索多種創新技術。

雖然目前業界仍對「綠色鋼鐵」尚無統一定義,但IEA將「近零排放鋼鐵(zero emission steel)」定義為每噸鋼材產生50~400公斤二氧化碳當量,具體閾值取決於生產過程中廢鋼使用比例。

然而,僅是回收廢鋼無法滿足全球鋼鐵的需求量;T&E指出,目前全球鋼鐵的生產量是可用廢鋼供應量的3倍,儘管鋼鐵的回收率達87~90%,但到2050年,廢鋼供應量也僅能滿足預計鋼鐵需求的一半。

因此,最好的辦法還是從鋼鐵的產製過程中,減少碳排放。世界經濟論壇(The World Economic Forum)指出,目前「綠氫製鋼」和電弧爐法是最具潛力的綠色鋼鐵生產方式,綠氫可利用再生能源電解水後製得。這種方法不再依賴燃煤加熱,而是利用電弧放電產生煉鋼所需的高溫,完全避免了二氧化碳的排放。

目前約40%的歐盟鋼鐵產量採用這種方法,相比傳統製鋼可減少80~85%的溫室氣體排放。若完全使用綠能產生電弧放電,碳排放甚至可減少90~95%。

到2030年使用40%的綠色鋼材只會使電動汽車的售價增加57歐元(約新台幣2,037元),而到2040年,由於碳定價和綠色鋼鐵生產成本的下降,使用100%綠色鋼材製造電動車僅會比使用傳統鋼材多花8歐元(約新台幣285元)。

預計2030年低碳鋼鐵總產能將達到172噸,不僅遠超2022年汽車業鋼材消費總量35.7噸,也接近歐盟2021年鋼鐵總產能190噸。

2024 亞洲區塊鏈高峰會 ABS(Asia Blockchain Summit)

引全球 36 個國家的 Web3 世界級領袖、頂級創投 VC、公鏈、項目、銀行、投資者、開發者…超過 300 位頂尖領袖齊聚的 ABS 亞洲區塊鏈高峰會(Asia Blockchain Summit)正式於今(6)日在南港展覽館盛大開幕,解密區塊鏈與 AI 如何在市場締造嶄新機遇。

ABS 2024 聚焦七大亮點

亮點 1:傳統 Web2 巨頭進軍 ABS 秀野心:ASUS 元宇宙展示區、FamilyMart 支付場景專區

亮點 2:今年 Telegram/TON 最大高峰會 The Open Summit 進駐 ABS

亮點 3:Solana、比特幣 Ordinals 專屬獨立舞台

亮點 4:Web3 歷史上最大遊戲展 1,500 平方公尺電競區

亮點 5:多元宇宙峰會:高登李維、V 神、唐鳳、Glen Weyl 同台登場

亮點 6:ABS:台灣成全球加密監管焦點

亮點 7:ABS 區塊鏈週:上百場子活動、高端派對將同步於台北舉辦

關於 ABS 亞洲區塊鏈高峰會

ABS 亞洲區塊鏈高峰會每年是亞洲三大區塊鏈高峰會之一,匯聚了來自人工智慧、區塊鏈和可持續發展領域的專家、創新者和政策制定者。這個活動在充滿活力的台北市舉行,旨在為來自快速發展的全球區塊鏈生態系統中的關鍵人物,包括《財富》500強公司和初創企業,提供一個促進合作、知識共享和交流的平台。亞洲區塊鏈高峰會每年皆吸引超過 36 個國家、超過15,000名參與者。

中國減碳擬改「總量管制」!首次設碳排絕對上限,加速產業綠色轉型

中國國務院最新公布指出,為實現2030年達到碳排峰值承諾,中國的減碳目標將逐步轉向總量管制,不再僅以每單位經濟產出的碳排放為標準,等於標準制定將愈趨嚴格。環保智庫「能源與清潔空氣研究中心」(CREA)表示,中國正將重點從控制能源消耗轉向控制碳排放,此舉將迫使各行各業加快採用綠色科技。

中國首度設定碳排「絕對上限」

中國國務院2日公布「加快建構碳排放雙控制度體系工作方案」,是2021年宣示「碳排雙控」取代「能耗雙控」以來,首次針對管控內容的轉換提出明確時程,預計2026年起將納入總量管制措施,不過初期仍以碳強度(emission intensity)為主要參考指標,直到2030年達到碳排峰值後,總量管制才會成為主要依據。

「碳排雙控」指的是對碳排總量與強度的控管,而「能耗雙控」鎖定的是能源消耗的總量和強度。

中國現行的氣候目標,都是根據碳強度來設定,也就是每單位經濟成長的碳排,因此就算總碳排居高不下,只要不超越整體經濟成長,政府就可以持續宣稱在環境永續上有成效,而未來走向總量管制的方式,將不再與經濟掛勾,被認為必須得拿出具體減碳作為,無法再含糊設定目標。

智庫看好新舉措帶動綠色產業

總部設於芬蘭赫爾辛基的CREA指出,中國當前的目標是在2025年將碳強度降低18%,但疫情期間採取能源密集發展模式,導致減碳成效不彰,就算近幾個月乾淨能源大幅增加,讓煤炭與天然氣發電的占比下降,但房地產相對低迷衝擊水泥、鋼鐵業銷量萎縮,仍使得碳強度下降幅度不如預期。

CREA認為,中國政府從原先以減少能耗下手,轉向設定減少碳排,是一個從程序控制到結果導向管理的轉變,預料將能驅動產業能源轉型,有機會成為新興清潔技術的領導者。

碳權及碳盤查基本介紹

碳權

平常大家口中的碳權,其實可以再根據產生方式、內容差異分成兩種形式。第一種是排放額度或常稱為配額,英文稱為 Allowance,由政府設定排放總量上限並把允許排放量發放給受管制對象,擁有配額的人(企業)可以出售或再購買這 些額度,此即為碳交易,常見的碳交易市場例如歐盟碳交易機制(EU ETS)。 第二種是減量額度,英文是 Credit,他代表的是經過認證的減量成效,不同的減量專案因國家、核證單位、核證標準、 可應用範圍等差異而複雜許多,各專案所產生的減量額度單位名稱也不同,有些可以相互轉換,有些則僅適用於該個別 機制內,例如台灣所推行的抵換專案即屬於此類型。

碳權

什麼是碳盤查?

碳盤查,簡單來說是統計所有活動中產生的碳足跡(碳排放量),又可分為組織型(例如:企業整體)或是產品型,產 品型即為常見的產品碳足跡,以下是企業進行碳盤查與其目的、效益間的關係。

碳足跡計算

碳足跡的計算可大致分為五步驟,依序為確定盤查產品、製作產品製程地圖及界定邊界、收集溫室氣體數據資料、質量 平衡及計算,最後是進行不確定性分析。而所謂的製程地圖即是根據產品的生命週期詳列過程中使用的原料、能源等, 生命週期共分為五階段,分別是原物料階段、製造階段、運輸階段、使用階段及廢棄階段,由於每家企業產品類型不 同,因此生命週期評估也會有所差異,可分為 B2B 或 B2C,主要差別在於 B2B 產品僅須計算到運輸階段而 B2C 產品 則須計算到最後廢棄階段。取得碳足跡數後為取得公信力,必須經過第三方機構查驗,方能作為申請碳標籤、出口申報 等使用,企業可向第三方機構提出認證需求,收到申請後該第三方機構會分派查驗員至公司及工廠做實地檢驗,查驗後 若無需修改則該第三方機構會頒布認證書,認證書須定時更新,更新頻率依企業實際所面臨之組織規範為主。 碳足跡計算公式: 碳足跡( kg CO2e / 每件產品 ) = 活動數據(重量/體積/用電量/公里)/ 每件產品 X 排放係數 X 潛勢因子 (GWP)。

申報碳足跡要求

  • 本國政府:因應碳中和的趨勢,各國政府推出國內的碳費或碳稅制度,除了鼓勵企業減碳之外,也是保護企業免於在出口產品時面臨更高的碳成本。
  • 外國政府:為保護境內企業,避免碳洩漏問題日益嚴重,各國政府相繼推出碳關稅或碳邊境調整機制等制度,要求進口產品申報碳含量並繳納費用,若無法符合規定則可能無法進入該國(區域)市場。
  • 供應鏈:企業為盡社會責任,開始實施諸多減碳規劃並承諾實現碳中和,除了從自身做起也會逐步要求上下游供 應商一同達到最終目標。 (溫室氣體範疇三之盤查涵蓋上下游企業)

計算碳足跡有什麼好處?

  • 取得碳權:企業減碳量經過認證後方可取得碳權,碳權可分為國內碳權及國際碳權,企業取得後即能在碳交易市 場上做買賣。
  • 取得碳標籤:企業計算產品碳足跡經過認證後可以在產品上標示碳標籤(或減碳標籤),提供消費者選購對環境友 善之產品。
  • 建立企業形象:企業承諾達成碳中和、RE100 等或建立科學基礎減碳目標(SBTi)除了能讓減碳規劃更加明確外 也能作為宣傳方式,建立綠色企業形象。
  • 提升競爭力,符合供應鏈要求:申報碳含量將成為必須,企業計算碳足跡後可進一步做改善,碳含量越低的產品 在面對採購時更具優勢,同時也能避免遭剔除供應商名單的風險。

8月1日起地球超載 一年的自然資源7個月用完

2024 年地球超載日(Earth Overshoot Day)落於 8 月 1 日,象徵人類就在這天耗盡該年度地球所能生產的自然資源,到達極限後便形成「生態透支」(或稱生態赤字、生態負債)。

地球超載日是由國際獨立智庫組織「全球足跡網絡」(Global Footprint Network)每年推算,並於 6 月 5 日世界環境日公佈,

計算方法是將地球的生物承載力(biocapacity,即地球當年能夠產生的生態資源量),除以人類的生態足跡(ecological footprint,即人類當年對生態資源的需求),再乘以一年 365 日(或閏年的 366 日),得出地球超載日的算式如下:

(地球的生物承載力/人類的生態足跡)x 365 = 地球超載日

為了估算每一年的地球超載日,科學家主要以聯合國統計數據為基礎,並納入全球碳計劃、國際能源署等最新報告,從而更準確反映現況:

根據統計,人類於上世紀 70 年代衝破「超載」的臨界點:1971 年的地球超載日為 12 月 25 日,自此一直往前調撥,例如 2000 年已落在 9 月發生,近年更已提前至 7-8 月。儘管 2020 年因新冠疫情爆發,地球超載日曾延後三星期,

但隔年就恢復到疫情前水平,2022 年更刷新最早紀錄至 7 月 28 日;而 2024 年地球超載日則為 8 月 1 日,比 2023 年稍稍提前一日,象徵人類目前需要約 1.7 個地球的資源才足以養活全球超過 80 億人口。