歐盟2035禁售燃油車,未來電動車使用100%綠色鋼材
2035年1月1日起,歐盟內只能銷售不排放二氧化碳的新車,但汽車產業為鋼鐵業最大客戶,在美國和歐盟分別佔鋼鐵總消費量的26%和17%,鋼鐵又是高碳排大戶,布局綠色鋼材,是產業界必須面對的必然趨勢。
歐洲運輸與環境協會(Transport & Environment,簡稱T&E)報告指出,汽車行業對綠色鋼鐵的需求正在快速增長,2021年全球簽署的48份綠色鋼鐵供應協議中,汽車業就佔了22份(46%)。
例如,富豪汽車(Volvo)是全球首家使用零化石燃料鋼材的汽車製造商,並承諾到2050年實現100%使用清潔零碳鋼材;通用汽車(GM)也已在2023年開始採購可持續鋼材和回收鋼材。
此外,據《Environment+Energy Leader》報導,東京製鋼近期也宣布推出其新的專有綠色鋼鐵品牌enso,生產綠色鋼鐵供日系汽車使用。
什麼是綠色鋼鐵?
據《泛科學》指出,目前鋼鐵工業使用的能源仍有75%是煤炭,每生產一噸鋼材就需要排放近兩噸二氧化碳,相當於鋼材自身重量的兩倍。為實現2050年碳中和目標,鋼鐵業正積極探索多種創新技術。
雖然目前業界仍對「綠色鋼鐵」尚無統一定義,但IEA將「近零排放鋼鐵(zero emission steel)」定義為每噸鋼材產生50~400公斤二氧化碳當量,具體閾值取決於生產過程中廢鋼使用比例。
然而,僅是回收廢鋼無法滿足全球鋼鐵的需求量;T&E指出,目前全球鋼鐵的生產量是可用廢鋼供應量的3倍,儘管鋼鐵的回收率達87~90%,但到2050年,廢鋼供應量也僅能滿足預計鋼鐵需求的一半。
因此,最好的辦法還是從鋼鐵的產製過程中,減少碳排放。世界經濟論壇(The World Economic Forum)指出,目前「綠氫製鋼」和電弧爐法是最具潛力的綠色鋼鐵生產方式,綠氫可利用再生能源電解水後製得。這種方法不再依賴燃煤加熱,而是利用電弧放電產生煉鋼所需的高溫,完全避免了二氧化碳的排放。
目前約40%的歐盟鋼鐵產量採用這種方法,相比傳統製鋼可減少80~85%的溫室氣體排放。若完全使用綠能產生電弧放電,碳排放甚至可減少90~95%。
到2030年使用40%的綠色鋼材只會使電動汽車的售價增加57歐元(約新台幣2,037元),而到2040年,由於碳定價和綠色鋼鐵生產成本的下降,使用100%綠色鋼材製造電動車僅會比使用傳統鋼材多花8歐元(約新台幣285元)。
預計2030年低碳鋼鐵總產能將達到172噸,不僅遠超2022年汽車業鋼材消費總量35.7噸,也接近歐盟2021年鋼鐵總產能190噸。