很多準則或者法規在要求企業收集範疇三的碳排放數據，這都讓範疇三相關的產品與組織型盤查迫在眉睫。愈來愈多企業被要求要來面對範疇三的各種問題，特別是被要求要揭露範疇三碳排放資訊，包括品牌大廠的綠色供應鏈要求、產品出口進口時要求，以及許多法規要求。

範疇三相關法規

歐洲永續發展報告準則（ESRS，European Sustainability Reporting Standards），規範內容要求報導範圍需涵蓋價值鏈（Value Chain）的範疇三碳排放資訊。

國內金管會要求在2026年會計年度開始起，直接接軌國際財務報導準則（IFRS，International Financial Reporting Standards）的「永續資訊揭露準則」S2，規範內容根據 《溫室氣體議定書》測量，分為範圍一、範圍二和範圍三的碳排放。以及揭露治理機構或管理層用於衡量實現氣候目標進展的指標。

範疇三的管理與減量與去碳化

企業範疇三的管理與減量與去碳化（Decarbonization）常見的困難，產品碳足跡的計算，與處理價值鏈範疇三碳排放時，所有組織都面臨著一個共同挑戰：缺乏足夠細緻化、準確且經查證的原始數據，尤其是上游排放數據。

屬於企業的範疇三範圍的碳排放，由於無法收集到屬於企業的範疇三的供應商所提供關於原物料的碳足跡資訊，造成企業在核算範疇三有困難。

企業的範疇三的供應商，無法提供其的範疇一二的資料，在自身製程的製程排放與能源使用；以及取得（開採）原物料，甚至生產過程使用的能源與運輸的碳排放。

常見傳統而實際做法，企業面對上面的困難，而轉而使用「推估方式」來取得範疇三的碳排放數據。當企業要進行價值鏈上，產品生命週期各階段的減量的工作時，由於企業依照上述「推估方式」來取得範疇三的排放數據，企業由於無法得知更多範疇三的真實碳排放的數據，以至於企業不知道從其範疇三當中，如何進行減量與去碳化。

面對這樣的挑戰，當企業未來接著想要進行企業自身成品的產品碳足跡的減量與去碳化與相關的管理工作，就只能夠去進行下列兩種做法：

1. 替換原物料

2. 企業自身賣給客戶產品，少賣一點

距離達成2050年的淨零排放目標僅達成10%的進程，而能源的生產與使用佔全球二氧化碳（CO2）排放量85%以上，可以看出能源轉型不僅僅是技術挑戰，更是一場實體系統的大轉型，若能轉型成功，將決定未來能源系統的穩定性和可持續性。 根據麥肯錫全球研究院 (McKinsey Global Institute)國際最新報告《The hard stuff: Navigating the physical realities of the energy transition》，指出全球正面臨著能源轉型中的25個重大挑戰，這些挑戰涵蓋了電力、交通運輸、工業、建築、原材料、氫和其他能源載體、碳和能源減排七大領域。此份報告中的 25 項關鍵能源挑戰，提供讀者一文瞭解全球能源轉型挑戰。

能源轉型現況與挑戰

全球能源系統轉型是當前的一大挑戰，涉及七大相互關聯的領域：電力、交通運輸、工業、建築、原材料、氫能和其他能源載體、碳和能源減排。電力領域需率先減少自身排放，並擴展助力交通、工業和建築提供低排放能源。這些領域需要透過原材料、氫能等新燃料，以及碳減排技術的支持，實現全面的轉型。

麥肯錫的研究指出，全球能源轉型仍處於早期階段，目前的低排放技術部署僅達到2050年目標的10%──雖然在電動車、風能和太陽能等領域已取得顯著進展，但如低排放氫能與碳捕集技術的發展還遠遠不足，僅達到目標的1%。要實現2050年全球淨零排放的目標，還需克服25個具有挑戰性的障礙，並推動七大領域的技術轉型和基礎設施擴展。

七大領域中的關鍵挑戰

要成功實現去碳化（Decarbonization），在能源系統的七個領域中，本報告確定了25個重要的挑戰，並系統性地跨行業分析這些領域的相互依賴性，並將它們分為初、中 、高三個層級，反映出迄今為止的進展程度及解決這些挑戰的難度。

（七大領域能源轉型間具有互相關聯性，箭頭表示領域間的主要相互關係及影響方向，顯示在能源轉型過程中，各領域之間的依賴性和協調性。）

三個層級的挑戰

此份分析立基於 3 個影響挑戰難易度的關鍵：(1) 技術性能；(2) 挑戰之間的複雜相互依賴關係；以及 (3) 低排放技術的規模化程度及其限制，以及擴大所需投入、供應鏈和基礎設施規模的難度。25個重要挑戰在根據上述關鍵考量後，劃分為初級、中級或高級挑戰。

• 初級挑戰：需要在已經成熟的技術部署上取得進展，並且面臨最少的實體障礙。也就是說，低排放技術的性能已經能夠滿足大部分使用需求，即便是在尚未完全解決的使用場景中，技術也正快速進步，技術規模化也能跟上能源轉型的需求。以交通領域為例，乘用電池電動車（BEV）續航里程的提升就是初級挑戰。與傳統內燃機車輛（ICE）相比，BEV的行駛距離稍短，平均約400公里，而ICE車輛約為650公里。此外，充電所需的時間比加油長許多，通常是加油時間的25到50倍。然而，即便考慮極端天氣對電池續航的影響，現有的BEV技術已能夠滿足約70%的家庭日常需求。隨著電池技術的進步，例如電池能量密度每年增長約3%，過去十年中BEV的平均續航里程已增加了約200公里，這意味著技術性能持續提升並解決剩餘的障礙。
• 中級挑戰：需要加快現有技術的部署，並且需要相應的基礎設施和投入來進行大規模應用。儘管有成熟的技術選項可以使用，但推廣速度受到限制，尤其是在基礎設施和關鍵資源的供應面。例如，為支持電池電動車（BEV）和氫燃料電池電動車（FCEV）而建設更廣泛的充電基礎設施和供應鏈，就是一個典型的中級挑戰。
• 高級挑戰：技術上還有很大差距、而且整個轉型才剛開始。因為技術目前還無法滿足一些更高需求的情況，且挑戰之間常常有著密切的相互依賴性，這使得問題變得更加複雜。例如，貨運去碳化就是一個典型的高級挑戰──儘管電池電動車在乘用車上的表現較好，但在重型卡車上，由於電池能量密度不足，無法在一次充電內滿足長途貨運需求；再加上目前電動卡車的比例非常低，且長途電動卡車幾乎為零，這項轉型才剛剛起步。要推動更多電動卡車上路，必須啟動一場更大規模的轉型。

解決高級挑戰＝減少近 50% 能源碳排放

要實現淨零排放，就必須減少能源系統中約一半的二氧化碳排放，解決高級挑戰勢在必行。這些挑戰涉及能源轉型中的最大技術與物理性障礙，也是消除能源系統中 40% 到 60% 的二氧化碳排放的關鍵，而其中電力和工業領域合計約佔80%，是高級挑戰中最大的排放來源。

（技術差距大、轉型剛起步的高級挑戰，佔能源系統中 40% 到 60% 的二氧化碳排放，因此是淨零轉型的重要關鍵。資料來源：mckinsey）

在電力領域，需要提高再生能源的占比，但這會帶來電力輸出穩定性的挑戰，需依賴長期儲能等技術解決。在工業領域，鋼鐵、水泥等產業需要突破現有技術的局限來實現減排；而交通領域則集中在卡車、航空和航運的減排。此外，太陽能和風能技術雖已成熟，但要發揮其減排潛力，仍需清潔電網的支持，而清潔電網的建立又取決於解決電力領域的高級挑戰。總結來說，解決初級和中級挑戰雖然可以推動減碳進展，但最終實現淨零排放仍需解決高級挑戰，這是不可或缺的關鍵一步。

因應淨零排碳與綠電需求，行政院於9日審議通過「電業法」部分條文修正草案，將放寬現行綠電交易限制，刪除其原銷售對象僅限用戶的規定，開放再生能源售電業之間相互交易，並將併網型儲能及需量反應等新興電力資源納管。

促綠電自由化市場！《電業法》修正案四大重點

一、維持台電公司現行經營型態，透過廠網整合提升效率並確保供電穩定；

二、放寬綠電交易限制，開放再生能源售電業互售，提升業者經營彈性；

三、將併網型儲能及需量反應納管，降低設立風險並擴大潛力電力資源；

四、確保電力交易平台中立性，加強監管機制，確保市場公開透明，並依市場發展成立具獨立性的交易單位。

經濟部公布此次修法後之台灣電力市場架構圖。未來，再生能源業者可將綠電透過直供（直接供應給用戶）、轉供（經由台電配電），以及將綠電銷售給其他同業。

開放綠電同業互售！81家再生能源業者受惠

在現行電業法規範下，再生能源售電業者僅能銷售電力給用戶。但隨著再生能源及新興電力資源持續進入市場，經濟部認為有必要檢討未來電力交易平台設置方式，並決定放寬現行綠電交易限制，刪除再生能源售電業者銷售對象僅限用戶的規定。

目前國內約有81家再生能源售電業者，其中38家已開始營運。修法開放後，業者間可進行交易，提供更多餘電銷售管道，提升營運彈性與調度能力。至於價格將由市場決定。

此次修法也將「特定電力供應業」納入管理，規範執行需量反應措施、設置儲能設備或其他電力供應方式參與交易平台的非公用事業。

同時也明定儲能設備包含儲能組件、電力轉換及電能管理系統，並要求特定電力供應業須取得同意備案及執照，負起緊急事故通報義務。

國際減碳浪潮，對供應商機會與挑戰

所謂範疇三，是企業價值鏈內因供應商供貨、產品運送或使用等間接活動產生的溫室氣體排放。隨著全球減碳壓力日益增加，範疇三的碳排放管理已成為企業實現淨零目標的關鍵。

以紡織業為例，紡織交易所（Textile Exchange）致力於推動紡織業永續發展的國際非營利組織—倡議紡織品牌不僅自身要減碳，還應需著眼於原材料供應、物流運輸和產品使用後的處理。

除了紡織業，電子業、建築業、化工業、汽車業…等眾多產業，都開始推動這股範疇三的減碳趨勢。對於供應鏈而言，這波浪潮可能會帶來新的機會與挑戰。

機會：與國際品牌建立更緊密的合作關係、透過低碳轉型提高競爭力，以及藉由創新材料與技術開發增加附加價值。

挑戰：在於高昂的初期投入、碳揭露及減碳的知識門檻、人才缺少，以及在供應鏈中建立合作的難度。

台灣供應商合縱連橫，運用新思維面對浪潮

台灣作為全球供應鏈的重要角色，擁有大量中小型供應商，具備靈活應變的優勢。然而，面對範疇三的國際趨勢，台灣供應鏈也必須根據在地條件採取創新應對策略。例如，台灣有優秀的AI應用環境，有廠商在設計階段引入在地團隊的AI技術，減少75%以上的打樣成本，不僅節省費用，也能減少資源浪費，達到減碳的成。

另一個成功案例展現在協同合作上。以螺絲業為例，該產業是台灣首批面臨CBAM（碳邊境調整機制）挑戰的行業之一，但其中超過九成為中小企業。對單一家螺絲業者而言，執行碳盤查與減碳的成本高昂且負擔沉重，因此無數業者選擇上下游串聯，共同聘請一家減碳顧問公司，藉此分攤成本並逐步追趕國際趨勢。

此外，供應鏈的減碳策略不僅限於中上游的協同合作，與下游客戶端的合作也逐漸成為新模式。同時，也有上游大型企業成立供應鏈平台、召開供應商大會，而相對於以前只專注在利潤，現今更重要的是如何一同面對淨零減碳的趨勢。透過整合資源與資訊，為範疇三的減碳目標提供支持，實現整體的碳排放管理與效益提升。

業者心聲：現在才做已經來不及了！

然而，供應商是否必須立即投入減碳行動？對許多台灣供應商而言，減碳仍非首要任務，因為日常業務已被大量訂單佔據，難以抽出人力與資源來推動相關計畫。但是，當主要客戶調整經營策略時，供應商若無法快速跟進，便可能面臨被移出合作名單的風險。

範疇三管理將不僅是一項環保任務，更是一個全球市場競爭中的決勝點。唯有未雨綢繆、持續投入與敞開合作，才能在這場淨零賽局中，為台灣供應鏈創造新的永續價值與全球影響力。

金管會助企業規劃綠色轉型，日前公告第2版「永續經濟活動認定參考指引」及「轉型計畫建議涵蓋事項」。新版指引首度納入農林業，涵蓋半導體、面板、農林業、金融保險業等5大產業29項，以鼓勵方式推動企業減碳，引導金融業資金流入。

永續經濟活動擴大5產業29項，首次納入農林業

面對2050淨零轉型，金管會於2022年底與經濟部、交通部及內政部合作發布首版指引，針對金融業投融資最多的產業，包括製造業、建築與不動產業、運輸與倉儲業，提供16項一般經濟活動及13項支持型經濟活動的永續認定標準。

最新於2024年底推出的第2版指引，適用經濟活動從第1版的3個產業共16項，擴增至5個產業共29項一般經濟活動，新增經濟活動項目包括：

• 部分製造業（紡織、造紙、化學、鋼鐵、半導體、面板、電腦及其週邊設備等7項經濟活動）
• 廢棄物清理及資源回收業（廢棄物清除、廢棄物處理、廢棄物再利用等3項經濟活動）
• 農林業（農作物生產、農林剩餘資源再利用、林業經營與生產等3項經濟活動）

金管會創新處處長胡則華表示，第1版並無涵蓋太多產業，僅占金融機構授信餘額約28.4%，第2版產業跟經濟活動占比提高到64.3%。

其中永續經濟活動認定也包括支持型經濟活動，包括再生能源、氫能、能源技術服務（ESCO）、碳捕捉與封存等14項有助於減碳與永續發展的活動，並增列國內外相關參考標準。

衡量企業的經濟活動是否符合永續有3項條件，若有任1項條件不符合，但企業已制定轉型計畫，則稱為「轉型中」，如企業尚無具體計畫或時程進行轉型，則稱為「不符合」。（圖片來源：金管會）

此次指引也開始要求金融業揭露永續占比。胡則華表示，指引納入了融資、投資、資產管理跟保險的永續占比計算方式，金融業可追蹤或揭露對符合指引企業的支持度，並鼓勵揭露永續占比在永續報告書跟年報中，讓金融業了解如何支持綠色企業，為了增加誘因，將與金融聯合徵信中心討論提供其他獎勵機制，並納入永續評鑒指標。

助企業減少溝通成本，金管會提轉型計畫建議

為了解企業是否永續、哪些標準可以歸類在綠色產業，以及能源轉型要到什麼程度才會讓金融業認可？金管會已訂定介於均標跟高標的標準，作為判定企業達成綠色或永續的參考。

為協助企業制定全面性的參考轉型計劃，金管會也推出「轉型計畫建議涵蓋事項」，企業可參考項目及範本，節省與金融業的相互溝通與議合成本。不過企業仍得依實務需要或資金提供者要求，再調整轉型計畫內容，但主要需要依據5大項目：

1. 適用及符合永續情形：辨識經濟活動的永續程度，分為符合、轉型中、不符合、不適用階段

2. 願景：提出淨零目標、經濟活動讓永續程度達到「符合」

3. 執行策略及行動規劃：計畫假設、業務營運、財務計畫、議合與溝通

4. 指標與目標：策略、減碳、其他環境與社會相關指標與目標

5. 治理：負責核定、監督及執行的單位及程序