隨著美伊戰爭引爆，荷姆茲海峽被封鎖後，台、日、韓三國能源生存戰正式開打。相較於日、韓高達 70% 的原油依存度，台灣透過「去中東化」將比率降至 60%，展現分散風險的韌性。然而，台灣100% 仰賴進口的液化天然氣仍是脆弱核心。究竟三國的石油與天然氣儲備天數誰最充裕？

日本》本錢雄厚的儲備優等生？

先來看看日本。日本有70％進口原油會經過荷姆茲海峽，但日本政府卻對能源韌性表達樂觀。日本政府表示，目前的液化天然氣可維持三週消費，石油儲備則高達254天，其中包括146天的國家緊急儲備、由私營企業所持有的民間儲備，以及和主要產油國合作建立的庫存，如2022年俄烏戰爭期間，日本和國際能源總署（IEA）就曾經合作建立庫存。

對此，經濟產業大臣赤澤亮正表示，短期內日本的電力、瓦斯供應不至於中斷，石油、天然氣價格波動不至於直接導致能源價格上漲。

韓國》石油充裕卻陷「斷氣」焦慮

韓國也和日本情況類似，有70％原油進口需要經過荷姆茲海峽。目前韓國石油儲備約有1.5～2.3億桶，包括國家戰略儲備7500萬～1億3000萬桶、民間儲備7500萬至1億桶，約可支撐210天需求，並正和國際能源總署協調釋放共同儲備。而在天然氣方面，則僅約有50天儲備，使得韓國政府、民間擔憂出現「斷氣危機」。

台灣》靠「去中東化」成功分散風險

至於台灣，與日本、韓國最大的不同，便是受限於國際處境，無法與國際能源總署商議釋放共同儲備。所幸受到近年來增加美國石油進口影響，對中東石油的依存度正在降低，目前進口過程中，台灣需通過荷姆茲海峽的石油僅有60％，比日本、韓國都低。

另外，根據《石油管理法》，民間企業須維持60天庫存，政府須維持30天庫存，總戰略儲備約90天供應量。而根據經濟部能源署公告，台灣天然氣儲備不得低於11天，但各界研判，不管是石油還是天然氣，實際儲備量應該比這數字更高。

終極對決》誰才是真正的脆弱核心？

光從數字上來看，台灣的石油來源比起日本、韓國更加多角化，儘管戰備石油、天然氣儲量數字不如這兩國，但台灣政府強調供應無虞、運輸路線不受戰爭影響，並同時布局非中東石油、天然氣市場，把潛在衝擊降至最低。

相較之下，日本可說是此波戰火中受創最嚴重的國家。根據能源智庫Ember、零碳分析（Zero Carbon Analytics）統計數據，日本總能源供應中，有87％依賴進口化石燃料，即便日本政府一直想推動「能源結構自立」，但短期內還是無法擺脫對中東油氣的依賴，一旦荷姆茲海峽陷入長期封鎖泥淖，日本的工業生產、民生用電，將有可能陷入全面癱瘓。這也是為何日本首相高市早苗臨時取消前往世界棒球經典賽，為日本、韓國大戰開球的主因。

韓國的處境與日本類似，約有81％能源來自進口燃料，而在進口的化石燃料中，石油與天然氣就占78％。這種對單一能源形式的高度依賴，使韓國與日本一樣，在海運受阻時，幾乎沒有其他替代方案。

而台灣雖然石油來源多元化啟動較早，對中東石油依存度比日本、韓國更低，但哥倫比亞大學全球能源政策中心研究員柯波（Anne-Sophie Corbeau）不諱言，台灣的處境極其危險。原因是天然氣供應100％仰賴進口，與日、韓有極少數國內自產天然氣不同。

尤其是台灣高達1／3的液化天然氣來自卡達、阿聯酋，進口時必須通過荷姆茲海峽。柯波也示警，相較於日本、韓國，台灣的能源地理位置更為孤立，缺乏從陸路輸入能源的可能。

數據顯示，台灣在油源多元化上確實領先，成功降低中東依賴，但「孤島現實」依然冷峻。當日、韓有國際組織撐腰或微量自產氣時，台灣100％仰賴海運的天然氣，就是最脆弱的阿基里斯腱。或許，在戰雲密佈的2026年，持續分散風險並拉高儲備天數，才是守護家園最實質的防彈衣。

如果你最近關注歐洲碳排放交易體系（EU ETS），可能會注意到一個不尋常的訊號：碳配額（EUA）價格近期劇烈震盪，一度跌破每噸70歐元，創下近9個月低點。這背後的原因並非單純的市場供需，而是大國的遊戲規則正在發生巨變。

美國在減碳牌桌上率先悔棋，全球氣候政策風向生變

歐洲碳排放交易體系這個被視為全球最成熟的碳市場，原本就像一個規則嚴謹的交易場，企業按照排放量購買配額、減碳者可以出售多餘配額，市場價格反映減碳成本。但最近的波動，顯示這個市場的氣氛正在改變。主要原因是美國近期的氣候政策大轉向。美國政府試圖透過「大問題原則 (Major Questions Doctrine)」與「Loper Bright 裁決」等法律手段，來削弱聯邦機構的環境監管權。這種看似減輕企業負擔的「去管制化」，形同在全球減碳的牌桌上帶頭悔棋。美國的邏輯很直接：在通膨與經濟壓力下，保住本土企業的生產成本與競爭優勢，比遙遠的氣候目標更迫切。

歐洲的碳焦慮

歐盟原本是全球減碳的模範生，但面對美國放寬限制來武裝自家企業，歐盟內部開始出現了熱烈的激辯：「如果繼續堅持嚴苛的碳定價，會不會導致工業產能被徹底打趴？」

其實，歐盟的戰略已經悄悄從環保理想主義，轉向了務實的「綠色保護主義」。這種轉變，可以從歐盟推動的《工業加速法 (IAA)》討論過程看出端倪，歐盟刻意把法案名稱中的「脫碳 (Decarbonisation)」刪除，轉而大談「競爭力」與「產業產能」。

透過強硬手段鎖定市場，例如在公共採購中，規定鋼鐵與鋁必須有 25% 為低碳且來自歐盟來源。當美國開始降低環保門檻時，歐盟深知必須築起高牆，這也直接反映在近期 EUA 價格的動盪與觀望情緒上。

台灣能跟著踩減碳煞車嗎？

當美歐兩大巨頭都在重新權衡經濟與減碳的得失時，已經大步邁入碳定價時代的台灣，無疑面臨著巨大的心理衝擊。

台灣在今年（2026 年）5月將收到第一波碳費，並計畫啟動總量管制碳交易ETS，逐步邁向碳費與碳交易的「雙軌制」。

從今年（2026 年）1 月 1 日起，歐盟的碳邊境調整機制（CBAM）已經進入「正式實施期」，過渡期的「只報不繳」正式終結。現在，預設值全面失效，企業必須提出經第三方查證的「實際碳排數據」。這是一張無可迴避的「全球准考證」。

台灣企業如何在變動的碳規則中尋找競爭力？

對台灣出口企業而言，如果你看不懂這些合規條文、算不出自己的真實碳足跡，在供應鏈的談判桌上任由國際大廠連哄帶騙，不斷被壓低毛利，甚至直接失去上桌對戰的資格。

我們無法阻止大國在全球氣候政策的牌桌上不斷調整規則，但企業可以選擇是否及早理解並適應這些變化。當碳排放逐漸成為產品競爭力的一部分，誰能掌握產品碳足跡、建立完整的碳盤查與管理能力，誰就有機會在供應鏈中取得更高的議價空間與市場機會；反之，若缺乏碳管理能力，企業可能在國際採購與供應鏈談判中處於劣勢，甚至被排除在市場之外。

在全球碳市場規則持續調整的情況下，這不只是環保議題，而是攸關產業競爭力與市場准入的現實挑戰。對台灣企業而言，如何理解碳定價制度、掌握自身排放數據，並將減碳能力轉化為產品價值，或許正是 2026 年產業轉型過程中最值得思考的關鍵問題。

碳價（carbon price）指的是為二氧化碳排放量設定一個價格，像是碳稅價格、碳費價格、碳配額價格等，代表碳排成本，各國政府會針對企業進行收費。碳價受國際政策、市場等因素影響波動，每月定期更新歐盟和中國的碳價走勢，助您快速掌握國際碳價動態。

歐盟最新碳價趨勢（2026/3/6更新）

2026年2月，歐盟排放配額（EUA）平均價格為每噸74.94歐元，較前一月下跌14.69%。綜觀2月份，2日至11日價格維持在77至82歐元的平穩趨勢，直至12日價格急轉直下，極大的下跌幅度致使本月創近半年最低月均價。

2月碳價的崩跌，原因來自德國總理梅爾茨（Friedrich Merz）於2月11日晚間在歐盟峰會表示，若碳排放交易體系損害工業競爭力，應考慮修訂或延期。此番言論重挫市場信心，隔日（12日）碳價應聲下跌至近70歐元，直至17日才有所回升。展望未來，在多空因素影響下，市場走勢的核心變數仍受政策信號而定，整體而言，碳價維持在70歐元區間震盪。

中國最新碳價趨勢（2026/3/6更新）

2026年2月，中國碳排放配額（CEA）平均價格為每噸人民幣79.28元，較前一月上升2.27%。綜觀2月份，月初情勢維持80元區間震盪，儘管至6日小幅跌落至低點76.14元，隔日便隨即反彈至80.56元，中旬則維持78.7元平穩走勢。

本月初因即將步入春節長假，導致企業交易部門授權收緊，再加上當月為碳交易市場履約後的交易淡季，致使2月初流動性降溫。截至13日為止，2月份之日均交易量為20.3萬噸，顯著低於1月份的日均交易量45.8萬噸。展望未來，隨著中國於3月4日進行全國兩會，預期將定調中國碳市場未來規劃，故碳價仍高度受政策訊號牽動，暫以78元區間震盪為主。

強迫勞動風險已成為台灣企業的國際貿易門檻。2025年底，自行車大廠巨大機械遭美國海關暨邊境保護局（CBP）發布暫扣令，理由涉及強迫移工勞動，為台灣產業投下震撼彈。
面對國際供應鏈對人權標準日益嚴格的檢視，勞動部發布「企業防制強迫勞動指引」，提出企業風險辨識與行動架構，盼協助產業避免再踩紅線。

 

強迫勞動11項指標，抵債勞務為核心

根據國際勞工組織（ILO)定義強迫勞動11項指標，包括濫用弱勢處境、欺騙、行動限制、孤立、人身暴力及性暴力、恐嚇及威脅、扣留身份文件、扣發薪資、抵債勞務、苛刻的工作及生活條件、超時加班。其中，最核心的是抵債勞務，由此向外擴張進行控制、剝削，並加深勞工社會及心理層面的恐懼。

指引將這11項勞動指標轉化為可操作的實務工具，透過「五大構面」建立循序漸進的行動架構，企業必須明確的政策承諾。

比如在工作規則或教育訓練揭示，讓員工知悉、內化，接著透過「內部現況盤點」與「辨識潛在風險」，將管理責任從自身企業及子公司逐步擴及到整體供應鏈、合作仲介機構，依據盤點後的結果去執行「因應與改善措施」，最後強化整體的「供應鏈管理」，將人權保障落實於公司治理。

 

強迫勞動11項指標同心圓概念圖。圖片來源：取自勞動部「企業防制強迫勞動參考指引」

 

五大構面與四大工具，建立企業風險管理機制

為了讓企業看得到、做得到，五大構面搭配「四大核心工具」，引導企業更容易操作，從自身管理擴及供應鏈，逐步檢視現況、規畫改善方向，企業改善後，還必須建立定期檢核機制。

指引也備有「強迫勞動風險自我評估表」，對應國內勞動基準法、就業服務法等相關法令，引導企業識別現況、規劃改善時程並修訂內部管理規定。

另外，指引也提供「主要國際行為準則之稽核標準與流程」，說明國際主要稽核標準（如RBA、SA8000、SMETA等）的重點範疇與驗證流程等。

 

首波鎖定電子業、紡織業、汽車零組件業

勞動部將邀集經濟部、農業部進行跨部會宣導，也會組成專業輔導團體，提供企業諮詢、入場輔導，首波鎖定電子業、紡織業、汽車零組件業。落實公平招募是防制強迫勞動的核心工作，勞動部將透過擴大直聘，預期雇主逐漸轉向使用政府直聘，達到移工零付費，並強化仲介評鑑機制，落實公平招募內涵，也將檢討移工入境後支付的服務費，要求仲介實際提供服務才能收費。

此外，台美對等貿易協定（ART）日前簽署，將禁止強迫勞動產品輸入，3年內禁止對製造業及漁業移工收取招募費等，但由於近日美國最高法院裁定對等關稅違憲，為ART投下變數。不影響勞動部推動防制強迫勞動。