全球風險正快速走向高度交織的「多重危機」時代。世界經濟論壇（WEF）最新發布的《2026 全球風險報告》指出，地緣經濟對抗、不平等、錯假訊息與氣候風險相互疊加，正在重塑全球治理與企業經營環境。當不確定性成為常態，能否建立跨域合作與實質韌性，將成為因應未來十年的關鍵。

世界經濟論壇（WEF）發布《2026 全球風險報告》（Global Risks Report 2026），指出三年前即被警示的「多重危機（polycrisis）」已不再是理論情境，而是正在發生的現實。當前全球風險呈現高度交織特性，政治、經濟、社會、科技與環境風險彼此疊加、相互放大，使全球治理面臨前所未有的複雜挑戰。報告在開頭即指出：「步入 2026 年之際，世界正站在懸崖邊緣，僅勉力維持脆弱的平衡。」

這份報告蒐集了針對政府、企業及其他組織的 1,300 位領袖的調查，呈現出一個正在轉變的風險格局。其中，「地緣經濟對抗」在未來兩年企業最關切的風險中躍升至首位，其背後原因包括競爭加劇，以及關稅、法規、供應鏈與資本限制等經濟工具日益被武器化。報告同時警告，這樣的趨勢可能導致全球貿易出現大幅萎縮。

「一種全新的競爭秩序正在形成。我們正目睹軍事熱戰所帶來的動盪、經濟工具被武器化以追求戰略優勢的趨勢，以及社會層面日益加劇的碎片化現象。」

報告描繪了一個由地緣政治與地緣經濟對立、社會分化加劇，以及科技與氣候長期壓力共同形塑的世界。風險不再以單點事件出現，而是以系統性衝擊的方式，同時影響國家安全、企業營運與社會穩定。

《2026 全球風險報告》重點發現

首先，在短期風險評估上，不穩定已成為常態。報告指出，50% 的全球領袖與專家預期，未來兩年全球局勢將呈現「動盪或風暴式」發展，反映整體風險感受明顯升高。

其次，地緣經濟對抗被視為最迫切的短期風險。在 2026 年的短期風險排序中，地緣經濟衝突名列首位，其次為國家間的武裝衝突，顯示經貿、科技與供應鏈已成為新型地緣政治競逐的核心戰場。

在長期視角下，不平等（Inequality）被評為最具連鎖效應的風險。未來十年，不平等與經濟衰退、社會極化、公共基礎設施壓力及政治不穩定高度連結，成為放大其他風險的重要節點。

同時，錯假訊息、假新聞與 AI 相關風險持續上升。資訊失真不僅影響民主制度與社會信任，也可能削弱氣候行動、公共政策與科學決策的基礎。

值得注意的是，這份調查中，上升幅度最快、躍升最顯著的議題，是人工智慧可能帶來的負面後果。該風險在去年的短期風險排名中僅列第 30 名，卻在最新的長期風險評比中，一舉攀升至第 5 名。

在環境面向，極端氣候事件、生態系統崩壞與地球系統臨界點，仍主導中長期風險情境，且其影響已從環境議題延伸至糧食安全、公共健康與經濟穩定。

• 世界經濟論壇全球風險認知調查 2025-26 短期 vs 長期全球風險

資料來源：Global Risks Perception Survey (GRPS)

WEF 的核心提醒

報告指出，當全球競爭加劇、各國政策日益內向，跨國合作的重要性反而更加凸顯。由於風險高度交織，單一政策工具或單一部門視角已難以有效因應。WEF 呼籲，各國與組織應將風險視為「系統性管理議題」，及早辨識連鎖效應，並在地緣政治、科技治理與氣候行動之間，重新建立合作與信任基礎，以避免多重危機持續相互放大。

台灣視角下的三項行動建議

身處台灣——位於地緣政治、科技供應鏈與全球資安的前線——這份報告不僅是國際趨勢觀察，更具高度現實意義。針對報告揭示的風險結構，可聚焦以下三項行動方向：

1. 把「S」做成真正的韌性能力
   在 ESG 架構中，「S」（社會面）已不再只是企業形象或公益溝通工具。面對高度互聯的不平等與社會分化風險，企業若能強化員工福利、勞動安全、供應鏈公平與社會信任，實質上是在為自身分散政治與經濟衝擊，將社會治理轉化為風險對沖與營運韌性。
2. 建立「資訊永續」防線
   錯假訊息同時名列短期與長期高風險項目。在 AI 驅動的資訊環境中，內容策略與資訊治理的重要性大幅提升。無論政府或企業，都必須強化內容可信度與知識品質（如 E-E-A-T 概念），確保永續數據、科學證據與公共資訊不被情緒化或演算法放大效應所淹沒。
3. 從「合規」轉向「調適」思維
   長期環境風險已難以避免，氣候臨界點不再只是情境假設。企業不能僅停留在碳盤查、揭露與法規符合，而應進一步檢視：在極端氣候成為常態的情境下，供應鏈布局、關鍵基礎設施、能源與資源依賴，是否具備足夠的調適能力與營運韌性。

《2026 全球風險報告》傳達的核心訊息十分明確：風險不再是單點事件，而是系統性挑戰。能否看懂風險之間的連動關係，並提前建立韌性與合作機制，將成為國家治理與企業競爭力的關鍵分水嶺。

永續快訊聚焦：美國宣布退出《聯合國氣候變化綱要公約》，對多邊氣候外交投下震撼彈；回顧 2025年，在 COP30 與 歐盟反毀林法規 推動下，多數高風險企業仍未如期清除供應鏈毀林行為。另一方面，自願性碳市場在歷經低潮後重新成長，但需求集中於少數大型企業，顯示市場仍高度依賴領頭者。科學研究則提醒，格陵蘭冰帽對溫和升溫高度敏感，過往融冰歷史可能重演。同時，銀基固態電池的進展，也顯示能源轉型已進入材料與供應鏈競逐的新階段。

1. 美國退出 UNFCCC 引發國際震撼：氣候外交的「自我孤立」時刻

美國總統川普於近（7）日簽署總統備忘錄，宣布美國正式退出《聯合國氣候變化綱要公約》（UNFCCC），並同步撤出共66個國際組織、條約與機構。

此舉使美國成為全球唯一退出UNFCCC的國家。多位美國前政府官員與國際NGO領袖亦嚴詞批評此決定，並直言這等同美國放棄數十年累積的氣候領導地位，此舉不僅會削弱全球氣候合作，也將傷害美國自身的經濟、就業與生活水準，並進一步降低其在氣候外交、清潔能源投資與國際規則制定上的影響力。

備忘錄同時指出，美國將不再參與政府間氣候變遷專門委員會（IPCC）、國際再生能源總署（IRENA）、國際自然保護聯盟（IUCN） 等多個國際科學與環境組織，引發外界對美國科學決策基礎與國際信任度的高度疑慮。

制度與治理層面的關鍵爭議：
值得注意的是，UNFCCC 曾經美國參議院正式批准，法律界對於總統是否能單方面退出仍存爭議。多位法律與政策專家警告，若此先例成立，未來即使政權更替，美國重新加入全球氣候治理體系的政治與制度成本恐將大幅提高，長期削弱其外交彈性與治理可信度。

自願性碳市場重返成長，但需求高度集中：AlliedOffsets 盤點 2025 年關鍵趨勢

碳市場研究機構AlliedOffsets 於7日發布《2025年自願性碳市場（Voluntary Carbon Market, VCM）年度回顧》，指出在歷經連續兩年的萎縮後，VCM於2025年重新恢復成長，但擴張主要集中於少數買方、國家與專案類型。

報告顯示，2025年碳權註銷量與採購合約量均高於前一年，市場總價值再次突破100億美元，並出現結構性轉向「碳移除」的趨勢。然而，實際參與採購的企業數量並未明顯增加，代表市場成長主要來自既有大型買家的採購量擴大，其中以微軟等科技公司最具代表性。

在供給端，生質炭、生質能碳捕捉與封存（BECCS）等生物質型碳移除專案持續主導發行量。區域方面，美國仍是最大碳移除買方與專案供給國，英國、荷蘭與加拿大緊隨其後；亞洲與部分歐洲國家則開始出現更多首次進場的買家，為2026年需求地理擴散埋下伏筆。

格陵蘭普魯德霍圓頂冰帽曾於 7,000 年前消失，科學家警告融冰恐再現

由紐約州立大學水牛城分校主導的GreenDrill計畫首篇成果，正式發表於《Nature Geoscience》期刊。研究指出，位於格陵蘭西北部的「普魯德霍圓頂（Prudhoe Dome）」冰帽，曾在距今約 7,000 年前的全新世早期完全融化，顯示該區對相對溫和的氣候變化高度敏感。

研究團隊於 2023 年 在普魯德霍圓頂鑽取冰下沉積物，透過「光激發螢光定年法」確認其最後一次曝露於日光的時間落在約6,000–8,200年前。科學家指出，當時僅自然暖化便導致冰帽長期退縮，在當前人為溫室氣體排放持續升溫的情境下，類似融冰風險恐再次出現，並可能加劇海平面上升與沿海風險。

銀基固態電池崛起，成為電動車與儲能下一步關鍵技術？

結合「固態電池」與「銀材料」的新一代電池技術，正加速走向商業化。固態電池以固態電解質取代傳統鋰離子電池的液態電解質，可降低起火風險、提升能量密度並延長使用壽命。最新原型顯示，導入銀-碳（Ag-C）複合材料作為負極，可有效抑制鋰枝晶生成，大幅改善充電速度與循環穩定性。

目前，包括比亞迪與三星等車廠與科技企業，已進行銀基固態電池測試，部分原型在高能量密度、快速充電與長壽命表現上優於現行鋰電池。研究亦指出，固態電池在生產與使用階段的碳排放，相較傳統鋰電池可明顯降低，有助放大電動車的減碳效益。不過，銀屬成本與供應量有限，未來若大規模導入，可能推升銀的產業需求與價格，成為技術擴散的關鍵變數。

2026年將是企業永續行動從自願承諾邁向制度驅動的關鍵節點，檢視企業營運是否具備實質的低碳競爭力。卓洋永續從法規演進、產業實務到脫碳技術路徑，解析企業如何在多重制度壓力下，將減碳轉化為可執行的長期策略。

ESG概念循序漸進，從既有的採用潔淨能源、減少碳排放，議題逐漸擴展到自然保育、人權，面對2026年的到來，台灣碳費開徵，國內外更有許多永續相關規定逐漸實施，又或是草案已出爐、預計2026年定案，顯示企業不僅需強化減碳行動，更要重整供應鏈、財務與報告體系。

ESG規範愈來愈多元，永續轉向風險管理、落地執行

2026年會是重要的轉折，更是展現企業永續「主體意識」的一年，顯示出永續領先者與觀望者的差距，「只要企業相信氣候變遷、氣候治理會影響營運，就會持續有作為。」

美國總統川普再次上任後，引發全球在ESG議題上的拉扯，他認為，過去幾年左派勢力較大，讓永續議題變得有些「極端」，川普代表的右派勢力則會產生向另一邊拉扯的力量，議題回歸到平穩「盤整」狀態，考驗企業在變動增加情況下，如何應對關稅、永續的雙重壓力。

永續就像是「買保險」或是「防毒軟體」，永續作為並非一定要賺錢，核心邏輯其實是風險管理跟企業韌性，做好準備就是不希望意外發生，永續顯性的表現就是獲得訂單、投標入場券，但隱性的作為也是避免營運風險。

如今在國際上，永續議題也已經不是要做與否的談判時代，而是要落實執行。美國川普上任帶來些許波動，但多數國家、企業永續政策方向沒有改變，如今許多科技大廠也關注大型人工智慧（AI）或半導體產業的用電，是否使用低碳電力。

除此之外，2026年有許多永續事件將落定。包括台灣自2026年起，分三階段導入國際永續準則理事會（ISSB）的IFRS永續揭露準則S1跟S2，由資本額百億元以上企業打頭陣，需將永續資訊納入年報專章，發布時間更要與財報同步。

且預料2026將有許多國際標準正式定案，李宜樺點出，包括全球許多企業跟進的科學基礎減量目標倡議（SBTi），已經在2025年公開淨零標準2.0版，在淨零承諾、目標、排放清冊、報告邊界與數據確信都有更多規定；碳盤查標準方面，溫室氣體核算體系（GHG Protocol）範疇二指引也出現改變，希望藉此提升範疇二衡量的準確性。雖然前述改版都是草案階段，但預料在2026年正式發布，企業都要依照新版標準進行更嚴格的衡量與確信。

動見觀瞻的汽車產業，這幾年正面臨到減碳壓力、電動化轉型、能源價格高漲等巨大挑戰，近來還有中國製低價車款大舉傾銷，讓許多業者苦不堪言，連向來扮演氣候先鋒的歐盟，最近也不得不放慢政策腳步。如何駛出歷史當口的產業變革迷宮？國際能源署（IEA）特地發表報告提供策略指引。

若論全世界最受矚目的產業是誰？攸關貿易關稅談判、廣大勞工就業、甚至是帶領流行文化的汽車業，絕對是其中之一。然而，這個年產值逼近3兆美元的火車頭產業，近來正遭逢百年一遇的艱鉅挑戰。光應付減碳和電動化這兩大壓力，就已經讓許多大廠喘不過氣來，現在還得應付跨海而來、長驅直入的中國低價車。

為此，歐盟委員會最近調整了原本的「2035年燃油車退場」步調，放寬為2035年汽車製造商減少90%排放量（相較於2021年水準），剩餘10%可透過低碳鋼材或永續燃料補償。重型貨車的2030年減排目標，也從50%下修為40%，此舉被外界視為對燃油車提供續命機制，讓環保團體批評其屈服於壓力團體，氣候政策大開倒車。

EV＋Hybrid市佔已達三成！「中國」躍居全球製造中心

汽車是全球規模最大的單一產品市場，在許多國家扮演經濟骨幹，不僅僱傭上千萬名勞工，更是最主要的石油消耗來源，「但這產業正在經歷重大變革，將對各國的經濟和能源領域產生深遠影響。」

從帳面上看，全球汽車業在2024年賣出約8000萬輛，似乎擺脫了疫情時期的慘淡市況。但IEA警示，這一行現在頭頂上有三朵烏雲：

一、生產和創新重心的地理大轉移；

二、新興經濟體成為主要成長市場；

三、電動車（EV）取代內燃機（ICE）車輛。

其中，讓業界體驗最深、連消費者也察覺到的，就是傳統燃油車和電動車的此消彼長。儘管某些政治人物鬆綁污染管制、刻意放送利多給燃油車，但數據會說話，從2017年至今，全球搭載內燃機引擎的車款銷量大跌三成，同時期的電動車銷量，卻大幅翻升超過14倍！

檢視最新的2024年數據，純電動車（BEV＋PHEV）已貢獻全球兩成的新車銷量，若再加上混合動力（Hybrid）車款，整體市佔率更會來到30％。

另一變化，來自地理版圖的勢力更迭。2000年的時候，全球8成新車銷售皆由已開發國家貢獻，經過1/4個世紀，現在新興經濟體的份額，大幅攀升至50％。

帶頭狂奔的中國市場，更從「消費」大國進化為「製造」大國，2024年產量達到破紀錄的2700萬輛，一路超日、趕歐，成為當前全球出口量最多的主要產國。

長年來，日系車在東南亞、中東和印度等地打下大片江山，歐系商品則在中南美無往不利。現在輪到中製車款，在發展中國家取得壓倒性的市佔率。

「電池」成競爭核心！改寫成本結構與能源走向

除了各國勢力的板塊挪移，另一主要挑戰，來自動力技術的改朝換代。在車輛普及的百餘年來，乘用車一直是全球最大（約佔1/4）的石油消耗者。一旦往後車子不再加油、改成插電，勢必牽動電力市場的供需發展。

往後業界的競爭焦點將轉向「電池」！因為，電動車最主要的製造成本，以及中國車廠的價格競爭力，都跟電池脫不了關係。

以小型SUV（運動休旅車）為例，在中國生產的最後總成本，會比在先進國家便宜三成以上。除了低廉的勞動成本和能源價格，大量生產的經濟規模、垂直整合的產業鏈、加上握有關鍵礦產（如稀土），都是主因。

IEA統計，2020年之前，市面上只有6款純電動車的年產量突破5萬輛，其中兩款是特斯拉（Tesla）、一款是日產（NISSAN）、另外三款是中國品牌。短短幾年後，中國車廠如今合計貢獻全球七成的電動車產能，在各國市場攻城掠地。

檢視近3兆美元的車輛業產值，零組件供應商約占其中四成，過去，這些領域幾乎都由已開發國家大廠盤據。但來到電動車時代，不僅翻轉了既有的產品策略和成本結構，也讓「電池」這項關鍵元件，成為開發中國家彎道超車的破口。

IEA提五大策略，聚焦電池、確保礦產、打造規模經濟

事實上，在電動化、聯網化、自動化等趨勢帶動下，市場玩家面孔愈來愈多元，從異軍突起的特斯拉、電池產品起家的比亞迪（BYD）、由手機端切入的小米、到專精電子製造（EMS）的鴻海集團，都先後跨足車輛領域，更別提還有類似Uber這類網路平台，都在運輸服務市場引發震盪。

面對諸多挑戰和變革壓力，IEA提出以下五項建議：

1. 尋求規模經濟：擴大電動車和電池產能，提高成本競爭力；
2. 深耕電池：僅採購電池，不足以保證供應鏈安全和成本控制，應加強投資或結盟動作，減輕地緣政治風險和運輸成本負擔；
3. 採最具成本效益的電池化學：按產品線和市場需求，投入不同的低成本技術（如磷酸鐵鋰、鈉離子）；
4. 確保關鍵礦物：鋰、鈷、鎳是現階段電池成本和供應的最大瓶頸，可透過長期採購協議、加強回收等做法，保障其來源；
5. 優化能源成本和製造效率：除了電池，工廠的能源應用和製造效率同樣重要。

這些年，許多車商都先後遭遇：能源價格高漲、關鍵零件（如電池、晶片）短缺、消費者需求停滯等困境，加上中國低價車大舉傾銷，在經營上左支右絀。但長期而言，推廣電動車對於抑制氣候變遷非常重要。IEA估算，到了2030年，全球電動車銷量必須佔乘用車市場的75％以上，才可能把升溫幅度控制在1.5°C內。

盤點各國進度，目前以挪威、丹麥、芬蘭等北歐國家的普及率最高。不過，可別以爲EV是富裕國家才玩得起的奢侈品，包括：中國、衣索比亞、尼泊爾、斯里蘭卡等開發中國家，都祭出賦稅補貼和採購優惠、甚至禁止燃油車進口等手段，一來減少對化石燃料的依賴，也藉此改善境內污染和民怨。

回顧歷史，當初汽車在美國市場普及，花了大概60年時間，但後來在拉丁美洲和日本等國蔚為風潮，只花了短短20年。

對從業者來說，如何重新佈局供應鏈、掌握關鍵零組件、並且回應時代所需的消費訴求和氣候倡議，才能逃出產業淘汰巨輪的碾壓？思考時間已經愈來愈少。

2025年再生能源持續成長，然而，國家政策轉向、電網系統整合、供應鏈過於集中等挑戰，目前依舊嚴峻，要落實2030年全球再生能源成長三倍的目標，仍有一段距離。

根據國際能源總署（International Energy Agency，IEA）最新報告，在太陽能領軍衝刺下，全球再生能源裝置容量預計未來五年內（2025~2030年）激增4605 GW（吉瓦），是前五年（2019-2024年）新增產能的兩倍。

再生能源貢獻的電力也隨之擴增，預計從2024年的9900 TWh（太瓦時），成長60％到2030年的16200 TWh。綠電佔全球發電量的比例，也會從2024年的32%，上升到2030年的43%。按此趨勢，最快今年底、最晚明年中，再生能源就會取代「煤炭」，成為全球最大的電力來源！

太陽能一馬當先，與風電合佔96%新增裝置容量

剛出爐的《2025年再生能源》（Renewables 2025）報告指出，全球綠能新增裝置容量在2024年成長22%、創下683 GW的新高。受惠於歐洲、印度、東協、中東與新興經濟體持續建置，預計今年新增量會超過750 GW、續創新高。到了2030年，屆時年增量可望達到890 GW左右。

觀察市場成長動能，具成本競爭力、審批流程快、社會接受度也提高的太陽能，一手撐起全球再生能源市場。展望未來五年，各地新增的再生能源裝置容量，幾乎8成都是太陽能的功勞，其次是風能、水力、生質能和地熱等。

太陽能加上風電，就佔了所有新增裝置容量的96%，獲得超過130國的政策支持。其他技術雖然佔比不高，但也持續成長，因其具備太陽能與風電這種「間歇性再生能源」（variable renewable energy，VRE）所沒有的「可調度性」。例如，夜晚沒有太陽能，無風季則沒有風電，若能再結合儲能系統，可讓電力調度更為靈活。

這也是為何存在已久的「抽蓄式水力發電」（pumped-storage hydropower，PSH），近年又重獲關注，預計到了2030年，年度新增裝置容量將成長兩倍。地熱發電也預計在2030年達到歷史新高，新增裝置容量將是2024年增幅的三倍。

除了減碳，再生能源還強化了國家的能源安全。IEA分析，自2010年以來，全球新增的再生能源（不含水力發電）約2500 GW，其中近8成都建置在依賴化石燃料進口的國家，等於幫這些國家減少7億噸煤炭和4000億立方米天然氣進口量，省下1.3兆美元的可觀成本。

美國新增量恐砍半，中國扶植政策也開始轉向

儘管數據屢創新高、前景看似樂觀， 但IEA對2025~2030年的最新預測，跟去年相比，其實下調了5%，因美、中兩大國的政策轉向，可能對市場造成相當程度的衝擊。

不意外的，美國的狀況最讓人擔心，川普推翻前朝的再生能源鼓勵政策，迫使IEA大幅下修美國未來五年的新增量預測，跟去年相比幾乎是攔腰砍半、只剩250ＧＷ，僅「地熱」是唯一可能繼續成長的再生能源。

如今年7月通過的《大而美法案》（One Big Beautiful Bill Act，OBBBA），大幅削弱、甚至廢止了2022年《降低通膨法案》（Inflation Reduction Act，IRA）的支持措施，包括縮短清淨能源開發案的稅賦優惠、取消對家戶太陽能的補助等。

不僅如此，川普也暫停聯邦土地或水域的再生能源案場審批作業，包括所有全新或續約的風電和太陽能電廠。在中央政府縮手的狀況下，未來幾年的希望，必須仰賴各州地方政府的政策扶持，以及私部門的電力採購協議（Power Purchase Agreement，PPA）來驅動。

而一向跑最快的中國政府，最近也宣布要以市場機制取代補貼措施，如實施「差價合約」（Contract for Difference，CfD）、結束綠電與煤電基準價掛鉤。政策風向釋放後，為享有電價收購優惠的最後機會，許多開發案趕在新制上路前上線。使中國五月太陽能新增裝置容量飆升至93 GW，是去年同期的12倍！

有鑒於這些不確定性，IEA對中國未來5年再生能源新增量的預測值，也微幅下修了5%。

亞太與新興國家接力，仍難實現2030年三倍目標

還好，受惠於成本降低、行政程序改革、國家目標提升等有利條件，其他地區依舊呈現強勁成長，尤其是印度、歐洲、與大多數新興經濟體，稍微抵消了美、中兩國的衰退。

歐洲這邊，因拍賣規模擴大與審核流程的簡化，帶動各國加快再生能源建置。如德國、西班牙、義大利、波蘭的企業購電交易熱絡，助力公用事業（如國營電力公司）的太陽能裝置容量成長高於預期。

印度的再生能源裝置容量，也預計在未來五年內翻升2.5倍，可望扮演繼中國之後的第二大成長市場。連產油大國沙烏地阿拉伯都進度超前，今年新增裝置容量比去年成長三倍、來到9 GW，大步朝向2030年突破100 GW的目標邁進。

整體而言，到了2030年，全球大約一半的太陽能和風力發電量，仍將來自中國（比例高於2024年的40%），歐洲維持第二，而亞太地區（不包括中國）的發電量將超過美國，成為全球第三。

儘管未來五年還能維持成長態勢，但IEA估算，2030年全球再生能源規模可達9530 GW，仍無法實現兩年前COP 28喊出的2030年全球裝置容量規模增加三倍（須至11500 GW）的目標。

事實上，影響再生能源發展的變數，除了國家政策之外，還包括其他挑戰。

電網系統的整合，便是其中之一。IEA預估，間歇性再生能源貢獻全球電力的比重，將從2024年的15%，成長到2030年的28%，對電力調度帶來極大壓力。

未來挑戰仍多：棄電、負電價、供應鏈太集中

一方面，許多國家的再生能源的「棄電」（curtailment）動作愈來愈多。以中國為例，2024年的風電與太陽能棄電率，分別有4.1%與3.2%，皆比上一年度上升一個百分點。英國2024年的風電棄電率更高達8.5%，浪費掉的風電，幾乎等於該國當年的水力發電總量。

另一方面，「負電價」（negative price）也愈發頻繁，包括德國、比利時、荷蘭和法國等歐洲國家，出現負電價的時數顯著增加。許多國家在2025年1到7月期間經歷的負電價小時數，已經相當於2024年全年。

這兩種異常現象，意味著電力系統的靈活性不足，因此迫切需要對電網、儲能和調度等面向進行投資。部分國家已開始採取不同措施，包括新增產能、儲能拍賣、規劃可調度發電廠、電廠直供工業區等做法，但仍需付出更多努力，以確保再生能源的效能。

另一巨大挑戰，則是相關供應鏈過度集中於中國。最近中、美兩國互相叫陣的關鍵原料「稀土」，中國便在風力渦輪機磁體的稀土開採（60%）和精煉（90%）佔據主導地位。即便中國正陷入貿易戰與關稅挑戰，減緩內部投資，其他國家的製造能力也在擴張。但IEA預估到了2030年，供應鏈關鍵環節的集中度，仍將維持90%以上。

超越煤炭後，再生能源即將成為全球最重要的電力來源，「再生能源在許多國家電力系統的作用日益增強，政策制定者必須密切關注供應鏈安全和電網整合等挑戰。」